1.2个电池包＝1辆新能源汽车？

电动汽车以使用成本低风靡市场，但电池包如果出现问题，就是另一个故事了。近日，中保研汽车技术研究院披露了20款新能源样本车型动力电池包单件零整比的测算结果，样本车型动力电池包单件零整比系数平均值为49.19%，意味着如果更换车辆电池包，需要花费整车市场售价近一半的费用。

根据披露结果，10万元以下车型中，奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）电池包单价占整车价格的66%。10-20万元的车型中，中保研研究了10款车，其中北汽新能源EU系列的电池包价格占整车售价的98.72%！样本中售价17.59万元的北汽新能源EU7，更换电池包的费用达到了17.36万元，基本已经接近新车售价。不由让人惊呼：这是买电池送了个车！

在20-30万元的车型中，比亚迪宋的零整比最高，超过45%；30万元以上的车型中，特斯拉Model3零整比最高，达到43%。也就是说，我们耳熟能详的车型中，哪怕是其貌不扬的微型、小型电动车，一旦电池包损坏，对车主来说也是一次难以承受的财产损失。

2.前10月我国新能源汽车产销均超500万辆

中国汽车工业协会消息：今年以来，我国新能源汽车产销持续高增长态势，1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长了1.1倍。

10月份，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%。其中，纯电动汽车产销同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.6倍和1.5倍。从累计数据看，去年新能源汽车市场渗透率达到13.4%，比上年提升了8个百分点。今年前10个月，再度攀升至24%。

3.丰田、索尼等8家企业成立合资公司

芯片短缺问题仍然困扰着汽车行业，日系车企受影响程度尤为明显。据日本媒体报道，在日本经济产业省的牵头下，包括丰田汽车和索尼集团在内的8家日本公司以合资形式共同成立了一家以研发和生产高端芯片为主的新公司，目标是在2027年量产全球尚未投入实际使用的2纳米或者更小的芯片，实现高端芯片的国产化。作为参与者之一，丰田或将是这家新公司的最大受益者。

日本曾经是半导体制造领域的先行者，但现在已经远远落后于其他对手。随着自动驾驶等应用在汽车上的权重进一步走高，汽车公司对车用计算芯片的依赖也随之加重。有分析师表示，随着不同行业开启对半导体领域的应用及竞争，全球芯片短缺的情况或将持续到2030年左右。

4.采用空气悬架，疑似比亚迪高端轿车谍照

继比亚迪高端汽车品牌首款硬派越野车专利图曝光后，网上又传出了疑似比亚迪高端轿车的测试谍照。据说新车会基于最新的e平台3.0打造，售价或超过60万元。通过车身比例来看，这车可能是一款中型车。不过有传言称，新车的长度在5.1米左右，轴距将达到3.1米。如果消息属实，这车将会是一辆标准的中大型车，与宝马5系相当。

从曝光的悬架图片可以看到，这车像是采用了前双叉臂/后多连杆四轮独立悬架，除了肉眼可见的空气减振器外，可能还采用了更高端的全铝合金材质。动力参考同平台的海豹车型，预计会推出单电机后驱和双电机四驱版，主力车型CLTC工况下的纯电续航里程预计在550-700公里之间，甚至更高。

5.沃尔沃全新轿车渲染图

外媒曝光了一组沃尔沃全新轿车的渲染图，实车有望在2024年推出。新车可能会被命名为ES100，定位为旗舰级全尺寸轿车，以弥补目前品牌旗下大型轿车的产品空白。

从渲染图看，车头装配了和EX90相同造型的封闭式格栅，两侧是经典的雷神之锤大灯组。车尾是C字形的LED尾灯，C柱位置采用了溜背式设计。动力预计也会采用和EX90相同的组合，搭载前后双电机和107kWh的电池组，预计最大续航里程在600公里左右。

6.别克全新纯电SUV有望年内亮相

海外媒体还曝光了别克Electra-X量产版的最新谍照，新车基于奥特能平台打造，定位纯电中大型SUV，有望在今年内正式发布。测试车前脸为全封闭状态，大灯组造型跟此前亮相的ElectraX概念车相似。从车侧可以看出，它的前悬较短，留出了更长的轴距，这也是电动车平台带来的优势。

再来看内饰，贯穿仪表和中控屏的一体式曲面大屏非常亮眼，说明将搭载别克全新一代VCS智能座舱系统，方向盘内嵌的指示灯带意味着这车还会配备通用汽车的SuperCruise超级辅助驾驶系统。

7.大众再推全新入门SUV？

大众全新入门级纯电SUV的外观渲染图也在网上出现，预计将命名为“ID.3X”，将成为ID.家族中“最便宜”的纯电SUV车型。据外媒透露，这车计划不晚于2025年推出，届时将取代目前在售的大众探歌等车型。

从图片看，前脸采用和ID.4车型相同的灯组，下方格栅是熏黑蜂窝状的造型。另外，这车还会对悬架系统进行升高，并配备熏黑轮眉以及侧裙组件。至于内饰方面，外界猜测或将采用和ID.4车型相同的设计元素。

8.埃安全新纯电平台进入量产阶段

广汽埃安全新一代高端纯电专属平台——AEP3.0进入量产阶段，将率先搭载于旗下Hyper（昊铂）系列车型上，同时这也将是埃安“HyperTech”系列首个进入量产应用阶段的技术。在电驱性能部分，AEP3.0平台能够搭载极强的电驱系统，其中后驱单电机百公里加速时间仅需4.9s，而双电机四驱的零百加速时间最快可达1.9s，两种动力形式的最高车速都能达到300km/h。

基于AEP3.0平台所研发的车型，即使轴距达到3m，也能具备5.3m的极小转弯半径。与此同时，埃安表示新平台还在车身结构、轻量化、能耗以及低温续航等方面进行了全面升级，在这些领域进入到了全新的高度和水平。

9.新款标致508谍照曝光

中期改款的标致508预计会在明年春季亮相，国内的标致508L也会迎来改款更新。路试车仅在车头、车尾做了伪装，能看到前大灯组造型更加狭长。前格栅似乎采用了封闭式设计，仅前包围上有一个贯穿式的散热通风开口。

车尾主要变化在于尾灯组，除了造型会做调整外，内部光源造型相比现款也有了一些变化。相关内饰还没有曝光，猜测会对中控屏和车机系统做更新。动力预计不会有太大变化。

10.马自达全新CX-50曝光

最后是马自达全新CX-50的消息。从获得的实拍图看，外观相比之前的CX-5，进气格栅变得更加扁平并配有粗壮的黑色饰条，整体视觉更显硬朗。车尾整体造型比较敦实，尾灯组内部光源采用分段式的半圆结构，而双边双出的排气造型显得有些“敷衍”。尺寸方面，车长4719mm，轴距2814mm，整体参数比CX-5要优秀一些。

内饰有一些改变，但依旧没有使用大尺寸的悬浮屏并保留了机械式的换挡机构，车内还可以看到大量的实体按键。动力方面，海外版提供2.5L和2.5T发动机可选。这款车大概率会在明年引入国内市场，但在同级产品不断加长的背景下，不知道马自达会不会在轴距上做出妥协。