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规模大但新车看点不多,今年成都车展为何不再热闹?

2022-01-29| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 冷冷清清,凄凄惨惨戚戚!今年的成都车展从什么时候开始冷清的呢?是从诸如全新一代奔驰C、新款宝马X3(参数......
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冷冷清清,凄凄惨惨戚戚!

今年的成都车展从什么时候开始冷清的呢?

是从诸如全新一代奔驰C、新款宝马X3(参数丨图片)、新款帕萨特、皇冠陆放、第四代帝豪,长安汽车第二代CS55PLUS等关注度颇高的新车,提前或者延后上市错开成都车展的"高峰"?

还是从诸如全新一代诸如领克09、长安UNI-V、丰田赛那等重点车型,选择提前亮相或者首发,而不是选择留给车展"神秘感"之时?

亦或者是从大众、本田、丰田、日产等合资主流品牌们集体"哑火",几乎没有其他大动作,只是参展走个过场的时候呢?

照理来说,受疫情影响,虽然开幕时间只是延期了两天,但基本无伤大雅。可从本次成都车展上车企们的"动作"来看,作为今年下半年刺激国内车市消费的最重要汽车展会之一,本届成都车展看起来,的确和往年不太一样。

表面上来看,和去年因疫情拖慢生产和销售节奏,大家都希望在第23届成都国际车展上一展拳脚,释放消费信心的普遍规律相比,在今年上半年消费环境持续向好的背景下,本届成都车展不仅规模再创新高,新车发布量也比去年更高。

据了解,本届成都车展,就将有130多个国内外知名品牌参展,参展车高达1500多辆,展出规模达到了20万平方米。

要知道的是,去年的成都车展作为疫情逐渐得到控制后,刺激消费的"第一枪",可谓是寄托了包括提振市场消费信心、加速目标销量完成率的重要舞台。而拥有更高规格的成都车展,本应该在此基础上,拥有更高的"声量"。

但出人意料的是,本届成都车展实质上却有些过于"冷清"和"单调"。

一方面,虽然智能化和新能源仍是本届车展的"重头戏",但是关于技术性的突破和产品成果的展示,却并不多。相比于以往有着极高关注的造车新势力,本届成都车展除了即将上市的小鹏P5和威马冠军的关注度相对较高,几乎就是传统主机厂新能源产品的舞台。

在本届成都车展上,上汽大众ID.3、欧拉芭蕾猫、上汽奥迪Q5e-tron、比亚迪海豚、长城WEY玛奇朵等新车就将迎来首发或者上市。

另一方面,从新车的"冲击力度"来看,实属有些"拉胯"。目前陆续释放的信息中,虽然相比于上届成都车展,本届成都车展的新车数量有增无减,但大部分新车却早已公开亮相或者上市,并没有什么"新鲜感"和"惊喜感"。

比如,在成都车展前夕,增量不加价的新款帕萨特、被称为奔驰S级平替版的全新奔驰C、汉兰达的全系姊妹车型皇冠-陆放,吉利当家花旦第四代帝豪等重磅新车均已完成上市。

而有望在本届成都车展上刮起MPV旋风的丰田赛那则完美避开车展,在8月28日完成了上海、深圳、成都三地的同步亮相,而北京现代首款MPV库斯途也在车展前夕开启了预售。

虽然这并不妨碍新车在终端市场的关注热度,但是从头部品牌们的阵容来看,大部分主流合资品牌的展台看点却比较有限,除了上面提到的全新奔驰C、赛那、陆放,以及被视为大众电动化救星的上汽大众ID.3以及全新大众凌渡等新车,合资品牌阵容几乎再无其他亮点。而诸如第11代思域这样呼声较高的新车,也不会在本届车展上看到。

相较之下,中国品牌的产品阵容则相对豪华。虽然长安汽车已经提前亮相了长安汽车UNI系列首款轿车UNI-V、上市了新款UNI-T,欧尚品牌方面也已经开启了欧尚X7PLUS的预售,吉利汽车方面则上市了第四代帝豪,诸如领克05+、领克09、极氪001等新车也早已亮相,但总体来说,新品阵容也要更为强大。

更何况,长城汽车在本届成都车展上的新品力度,还把整个中国品牌的新车阵容推上了一个高潮。据了解,在本届成都车展上,坦克品牌第二款量产车型将迎来首发亮相;WEY玛奇朵将迎来正式上市;欧拉品牌的芭蕾猫将迎来首发亮相,好猫GT木兰版将迎来上市;哈弗全新SUV哈弗神兽将上市。

对比之下不难发现,虽然本届成都车展不乏有部分品牌相对沉寂,但是也有不少看点可寻。作为拉动"金九银十"销售旺季,刺激消费信心的重要汽车展览会,相比于往届成都车展虽较为冷清,但是受疫情小范围反弹,全球芯片紧缺导致终端减产等不确定性因素的影响,这其中也确有"不得已"的无奈因素。

在全球车市再度走入生产低迷的环境下,或许成都车展的冷清,只是其中一个小小的缩影。在"芯片"持续卡脖子的影响下,跑完三分之二赛程的中国车市,或许还将面临更大的挑战。

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